马方举行技术汇报会 承诺继续水下搜寻MH370

北京时间1月29日，马来西亚官方宣布去年3月8日失联的马来西亚航空公司MH370航班失事，并推定机上239人已遇难。

2014年3月8日，由马来西亚吉隆坡飞往中国北京的马来西亚航空公司MH370航班与地面失去联系。在随后的300多天时间里，在多方努力下，搜索方最终将力量聚集在南印度洋。随着搜索进入常态化，中马澳三方不停歇地在相关海域搜索，近一年时间来付出了大量努力，期望揭开谜团。

消失

2014年3月8日，一架载有239人的马来西亚航空公司客机从吉隆坡飞往北京，从雷达屏幕上消失了，这一消息随后占据了各国媒体的头条要闻。

多方证实，MH370航班在越南胡志明市管制区同管制部门失去通讯联络，并失去雷达信号，同时客机未进入中国空管情报区。

MH370失联立即成为全世界关注的焦点，人们纷纷关注到底飞机去了哪里?什么原因导致失联?无论如何，找到飞机是解开谜团的第一要务。

马来西亚、越南、中国、美国等多国迅速组织搜救力量，前往飞机失联的疑似海域进行搜索。然而，经过多日在马六甲海峡以北海域搜索无果后，事情峰回路转。

3月14日，路透社引用消息人士的话透露，客机8日凌晨在马来半岛东侧海域失联后不到一小时，一个疑似失联客机的飞行目标在马来半岛西侧先后通过两个导航点，最后“故意”向印度洋方向飞去。

线索

3月15日，国际海事卫星组织表示，该组织在这架飞机失联后至少5小时，还曾收到过其发送的自动信号。后经该组织证实，他们运用多普勒效应理论分析了马航MH370航班向卫星发出的7次“握手”信号，“猜”出飞机落入南印度洋。

3月16日，马来西亚总理纳吉布说，失联客机的通信系统很有可能被人为关闭，客机航线被人为改变，但无法确认客机的最后位置。

纳吉布还称，根据“握手”信号确定了南北两条“走廊”：一条从哈萨克斯坦和土库曼斯坦边境至泰国北部地区，一条大致从印度尼西亚向南至南印度洋。不久之后，北部走廊被排除。

3月20日，澳大利亚总理阿博特宣布，澳方发现两个物体，位置与马方公布的南部“走廊”一致。澳方随即启动搜寻，并开始领导多国在南印度洋的搜索任务，包括空中、海面和海底搜索。

3月24日晚，马来西亚总理纳吉布召开紧急发布会，向全世界公布，根据数据分析，失联的马航MH370客机“终结于”南印度洋。